CONFCOMMERCIO

OSSERVATORIO STAMPA ECONOMICA INTERNAZIONALE

Rassegna di economia e politica internazionale a cura

dell’Area Politiche per lo Sviluppo -  Settore Internazionalizzazione

Numero: 1

Data: 9 gennaio 2008

1 -     Come l’Asia può guidare le ambizioni globali dell’Europa

(How Asia can drive European global ambition)

Secondo alcuni studi recenti, nella percezione dei politici cinesi l’Europa è più un edificio del passato che del futuro. L’Europa è vista sulle difensive, stanca e decadente, troppo prospera per continuare ad affrontare dei rischi, troppo compiacente per accettare il cambiamento. E’ un continente che ha perso le sue ambizioni e il suo posto nel mondo. E non va meglio con gli indiani che la considerano in declino, troppo piccola, divisa e ancorata al passato per fiorire in futuro.

Per il momento, la storia sembra marciare al passo della grancassa asiatica, come è stato osservato la storia comincia ad essere fatta senza l’occidente, forse un giorno sarà fatta contro l’occidente.

Eppure è proprio il risorgere dell’Asia che fornisce la maggiore pressione per la ristrutturazione economica e l’integrazione politica dell’Europa. Per 50 anni, l’ Europa ha avuto come unica preoccupazione quella di abolire le barriere e consolidare la pace. Oggi le forze esterne potrebbero essere la spinta necessaria ad accelerane la coesione economica e politica. L’ Europa si dovrà concentrare su nuove priorità, come l’energia e l’ambiente, e pensare a se stessa come a un’unica entità in un contesto globale. Ne risulterà una politica estera più coerente verso l’Africa, il Medio Oriente e la Russia.

Financial Times 3 gennaio 2008, pag. 7

2 -       L’India propone la macchina più economica della terra

(India offers cheapest car on earth)

L’impresa indiana Tata lancia l’automobile a 2.500$ con il motore posteriore, un abitacolo simile a una scatola, plastica e adesivi al posto di metalli. La macchina è un trionfo, non una grande invenzione ma una nuova filosofia ingegneristica che sorge dal mondo in via di sviluppo, con il potenziale di cambiare le nostre macchine ovunque siano fabbricate. Tata potrebbe esportare nel mondo quella che viene già definita “l’ingegneria alla Gandhi�, irriverente verso le strade assodate e guidata da una mentalità della penuria che elimina il superfluo.

Le automobili a basso costo stanno già avendo un impatto globale. La mossa della Tata, annunciata nel 2004, ha ispirato due rivali: l’alleanza franco-giapponese Renault-Nissan, e la joint venture indiano-giapponese Maruti Suzuki. Intanto gli industriali occidentali in difficoltà stanno prendendo a prestito l’ethos ossessionato dal costo del mondo in via di sviluppo.

Comunque resta poco chiaro come l’auto della Tata, priva di limiti di emissioni e tecnologie di sicurezza possa penetrare con successo il mercato occidentale.

La costruzione della vettura è un segreto, nulla si sa di come è costruita. Chi l’ha vista la descrive piccolina, graziosa, con quattro porte e cinque posti a sedere, stretta davanti e larga dietro.

International Herald Tribune 7 gennaio 2008, versione online