CONFCOMMERCIO

OSSERVATORIO STAMPA ECONOMICA INTERNAZIONALE

Rassegna di economia e politica internazionale a cura

dell’Area Mercato e Territorio -  Settore Internazionalizzazione

Numero: 21

Data: 15 giugno 2006

1 –      Fuori dall’inferno verso il profitto

(Out of an inferno and into profit)

Nel 2003 il gruppo di Roberto Colaninno Immsi ha acquisito il controllo della Piaggio. All’epoca la Piaggio stava iniziando la sua ripresa industriale ma il suo potenziale era nascosto sotto una montagna di debiti con Morgan Grenfell. Colaninno vide le possibilità dell’azienda con il suo forte marchioche possiede oltre un terzo del mercato europeo degli scooter. Passati i tempi della mitica Vespa, le vendite erano notevolmente diminuite per la scarsità di nuovi modelli e i nuovi prodotti non riuscivano a tenere testa a quelli meglio fatti delle rivali Honda e Yamaha. La Piaggio, dice Colaninno, si trovava nelle prime fasi di un cambiamento, ma la tendenza negativa del mercato e la sua debole situazione finanziaria producevano risultati molto negativi. Non stupisce quindi che pochi fossero interessati ad acquisirla.

L’impresa aveva pessime relazioni con gli operai e nel 2003 vennero perse 48.600 ore di lavoro in scioperi. Per nove anni non aveva avuto un contratto di lavoro sopra le norme statutarie chiudendosi in pratiche di lavoro obsolete. Si preparava ad abbandonare le fabbriche in Cina e in India e aveva venduto scontati modelli ormai fuori moda per mantenere le vendite in Europa.

Il morale alla Piaggio era basso, sostiene Colaninno, nessuno credeva nel futuro dell’impresa; banche, clienti e fornitori avevano tutti lo stesso atteggiamento.

Il suo piano per salvare la Piaggio era simile a quello presentato per la Fiat, e respinto all’epoca dalla famiglia Agnelli, ma ovviamente su scala minore: risolvere la crisi legata al debito, sviluppare nuovi modelli, migliorare la qualità e migliorare le relazioni con gli operai. Oltre ciò, il piano a lungo termine prevedeva l’aumento del volume d’affari per realizzare economie di scala muovendosi verso le motociclette  e i mercati stranieri, e investendo pesantemente nella ricerca e nello sviluppo.

La creazione di un ambiente di lavoro più confortevole e la promessa di non tagliare i posti di lavoro persuasero i capi sindacali ad accettare un contratto supplementare che offriva un lavoro più flessibile e maggiore produttività.

Gli investimenti nei macchinari hanno migliorato la qualità e evitato errori. I progetti in Cina e India hanno avuto il compito di reperire componenti più a buon mercato per realizzare un risparmio del 25, 30%. La fabbrica cinese oggi rifornisce i vecchi modelli in Europa.

Appena gli affari hanno cominciato a migliorare, Colaninno si è concentrato sulla crescita, acquistando ad esempio l’Aprilia.

Il capitale messo recentemente a disposizione del mercato, per un valore di 1 miliardi di euro, ha lo scopo di far recuperare alle banche i loro soldi.

Secondo Colaninno le imprese italiane posso competere, a dispetto di un’economia che continua ad andare in picchiata, come ha provato anche la ripresa della Fiat. “Se gli affari sono ben gestiti, l’impresa italiana può essere di successo come qualunque altra”.

FT 14.6.06, pag 8